El megaproyecto tecnológico de EE. UU. que desafiaría a China en el comercio marítimo: estará en un país de América Latina
Las innovaciones tecnológicas del puerto aumentan su eficiencia al 95%, agregando ocho días de operatividad al año. La modernización impactará positivamente en la economía chilena, generando empleo e inversiones.
El comercio marítimo enfrenta una competencia feroz tras la inauguración de un megapuerto en un país de América Latina, respaldado por China. Ante ello, Estados Unidos ha decidido financiar la renovación de un histórico puerto de América Latina, con el objetivo de buscar posicionarlo como un actor clave en el comercio a nivel mundial. En la siguiente nota te contamos todos los detalles.
Con 19, 63 millones de habitantes, este país creó un puerto en 1912 que ha convertido en una pieza fundamental de la economía de esta nación latinoamericana. Originalmente dedicado a la exportación de productos como carbón y trigo, el puerto ahora enfrenta el desafío de modernizarse para competir en un mercado global dominado por infraestructuras de última generación.
Este importante puerto tendrá un financiamiento millonario de EE. UU. Foto: Expedia
¿Cuál es el megaproyecto tecnológico de EE. UU. que desafiaría a China en el comercio marítimo?
El megaproyecto tecnológico de EE. UU. que desafiaría a China en el comercio marítimo es el Puerto San Antonio, ubicado en Chile. Esta iniciativa no solo es un símbolo de la historia económica del país sudamericano, sino que también representa un punto de inflexión en la modernización de la infraestructura portuaria del país.
Con el apoyo financiero de USA, el puerto se prepara para una ambiciosa ampliación que podría redefinir su capacidad operativa en el contexto regional. Con una inversión estimada en 4.000 millones de dólares, esta iniciativa busca consolidar su posición frente al megapuerto de Chancay, que aún no ha alcanzado su potencial como hub regional.
El 5 de mayo de 1912, el presidente de Chile Ramón Barros Luco, a bordo de la Grúa 82, instaló la primera piedra de las obras del puerto.Foto: Klog
El Puerto de San Antonio realizó simulaciones marítimas en Reino Unido
Recientemente, el Puerto de San Antonio realizó simulaciones avanzadas en el laboratorio HR Wallingford, en Oxford, Reino Unido. Estas pruebas, realizadas con naves de hasta 367 metros de largo y olas de 2,5 metros de altura, demostraron que este embarcadero puede operar con una eficiencia del 95%. Ello, sin duda, reflejaría su gran potencia marítima.
Este avance significa ocho días adicionales de operatividad al año y una reducción de 200 horas en tiempos inactivos, un salto clave para su competitividad en el comercio marítimo global. La implementación de tecnología de vanguardia es fundamental para garantizar que el megapuerto pueda manejar el creciente volumen de comercio marítimo.
¿Por qué Estados Unidos decidió financiar al megapuerto de Chile?
El apoyo de Estados Unidos no solo busca contrarrestar la influencia del gigante chino en la región sudamericana, sino también transformar al Puerto de San Antonio en un hub marítimo estratégico. Según Fernando Gajardo, gerente de Explotación e Infraestructura, las operaciones con buques ultra grandes (ULCS) ya son viables, garantizando seguridad y eficiencia en el proceso de expansión.
Esta modernización no solo beneficiará al puerto, sino que también tendrá un impacto positivo en la economía chilena, generando empleo y atrayendo inversiones para miles de ciudadanos de la nación sudamericana. El mercado marítimo se encuentra en constante cambios y existe naciones que modernizan sus embarcaciones para lograr el liderazgo en dicho ámbito.
¿Cuál es la relación entre el puerto de San Antonio y el Megapuerto de Chancay?
El Megapuerto de Chancay en Perú y el Puerto de San Antonio en Chile son dos infraestructuras portuarias clave en la costa del Pacífico sudamericano, y su desarrollo ha generado una dinámica de competencia y colaboración en la región sudamericana.La competencia no solo se limita a la infraestructura, sino que también abarca la capacidad de atraer a las principales navieras del mundo, lo que podría definir el futuro del comercio marítimo en la región
Con estas mejoras, el Puerto de San Antonio busca consolidarse como un competidor directo del megapuerto peruano, cuya construcción responde a las crecientes demandas del comercio entre América Latina y Asia. Mientras ambos puertos avanzan en su modernización, el escenario del Pacífico se perfila como el epicentro de una intensa rivalidad comercial.
Los 5 puertos marítimos más grandes del mundo
Estas embarcaciones son vitales para el comercio global, facilitando el flujo de mercancías entre continentes y contribuyendo considerablemente a las economías de sus respectivos países. Aquí te detallamos los 5 puertos marítimos más grandes del mundo.
- Puerto de Shanghái, China: desde 2010, este puerto ha mantenido su posición como el más activo a nivel mundial. En 2020, manejó aproximadamente 43,5 millones de TEUs, consolidándose como un centro neurálgico del comercio global.
- Puerto de Singapur, Singapur: antes de ser superado por Shanghái, lideró el ranking global entre 2005 y 2010. En 2020, gestionó alrededor de 36,6 millones de TEUs, sirviendo como un importante centro de transbordo y conectando rutas comerciales a nivel mundial.
- Puerto de Ningbo-Zhoushan, China: resultado de la fusión en 2006 de los puertos de Ningbo y Zhoushan, este puerto ha escalado posiciones rápidamente. En 2020, manejó cerca de 28,7 millones de TEUs, destacándose por su crecimiento constante y su infraestructura moderna.
- Puerto de Shenzhen, China: ubicado en la provincia de Guangdong, este puerto es clave para el comercio chino. En 2018, gestionó aproximadamente 25,74 millones de TEUs, posicionándose como uno de los principales puertos del mundo.
- Puerto de Guangzhou, China: situado en la provincia de Guangdong, esta embarcación es una de las más antiguas y activos de China. En 2018, manejó alrededor de 21,87 millones de TEUs, desempeñando un rol rucial en el comercio marítimo internacional.