Corredor turístico Miraflores-Barranco: millonaria obra retrasada deja caos vehicular por error de gestión pública
La municipalidad de Miraflores rescindió el contrato con la empresa Incot S.A.C. tras problemas de gestión pública. La inauguración del puente de cristal se prevé para dentro de seis meses, por lo que se ha generado incertidumbre.
El Corredor Turístico Miraflores-Barranco, una ambiciosa obra valorizada en 31.6 millones de soles, ha dejado a los vecinos de Miraflores enfrentando un desorden vehicular debido a retrasos en su ejecución. La obra, que prometía un puente de cristal para conectar con Barranco, no cumplió con los plazos previstos. Su etapa inicial debía estar lista antes del Foro APEC en noviembre de 2024, pero problemas de gestión pública obligaron a la municipalidad a rescindir el contrato con Incot S.A.C. el 6 de diciembre.
A pesar del anuncio del fin del contrato, el 21 de diciembre se comunicó que el puente será inaugurado en seis meses, lo que generó incertidumbre entre los residentes y turistas. El proyecto, promovido por el alcalde Carlos Canales, buscaba consolidar el corredor como un atractivo turístico clave, pero hasta ahora solo ha generado críticas por la falta de planificación y ejecución.
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Corredor Miraflores-Barranco con retrasos en su construcción
Tras el anuncio de los retrasos en la ejecución del Corredor Miraflores-Barranco, todas las miradas apuntaron hacia una posible mala gestión pública por parte de las autoridades de Miraflores, precisamente por el alcalde Canales. De esta manera, La República se comunicó con Miguel Villaverde, especialista en gestión pública, para conocer sobre las deficiencias para la ejecución de este proyecto que planea unir dos distritos.
Para Villaverde este conflicto creado por el Corredor Miraflores-Barranco es una problemática que se refleja en todo el país. “La situación del corredor turístico es una situación frecuente en a lo largo del país, obras inconclusas que generan perjuicios al estado y excesivos costos por reapertura para poder ser entregadas, muchas veces sin una fiscalización adecuada y con complicidad de los entes que le sacan la vuelta a la Ley N° 30225 (Ley de Contrataciones con el Estado y su reglamento)”, dice el experto.
Así luce la obra paralizado del Corredor Miraflores-Barranco. Foto: Cristina Gálvez - La República
Asimismo, según el experto, entre los principales impactos negativos que dejó la paralización del Corredor Miraflores-Barranco se encuentran: la congestión vehicular por el cierre de la Bajada de Armendáriz para instalar el corredor turístico ha generado congestión vehicular en la Costa Verde y la fata de soluciones rápidas ante los constantes retrasos, los cuales han generado frustración entre los conductores y residentes.
El impacto en el tránsito de Miraflores por obras inconclusas
La República pudo llegar a la zona de la obra para tomar declaraciones de conductores afectados por el tráfico que se genera en este lugar y logró documentar cómo se la paralización de las obras han congestionado esta vía que conecta con la Costa Verde. “Dicha paralización de la obra ha generado congestión vehicular, especialmente por el cierre temporal de la Bajada de Armendáriz, una vía principal que fue clausurada, principalmente durante las madrugadas, para facilitar la instalación del puente”, dijo Miguel Villa Verde.
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Buena pro a empresa con penalidad
En setiembre del 2023 se le otorgó la buena pro a la empresa Incot S.A.C. para la ejecución de la obra del Corredor Turístico Miraflores-Barranco. La medida llegó luego de la apelación interpuesta por Incot, quien al ver rechazada su oferta, optó por refutar y conseguir la licitación. La admisión de Incot eliminó la buena pro que recibió la empresa Consorcio Turístico en un inicio.
Tras la paralización de la obra por el incumplimiento de Incot S.A.C. las alarmas se encendieron al conocerse que esta empresa recibió la buena pro, esto a pesar de tener una penalidad que se le impuso en abril de 2022 por el retraso en la culminación del proyecto "Construcción del Puente Carrozable sobre el Río Perené y Accesos" en la comunidad nativa de Capachari, distrito de Pichanaki, provincia de Chanchamayo, en Junín.
El proyecto, gestionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de Provías Descentralizado, sufrió importantes atrasos bajo la administración del Consorcio Pichanaki. Este consorcio estaba conformado en un 80% por Incot S.A.C. y en un 20% por Eivi S.A.C., lo que responsabiliza mayoritariamente a Incot S.A.C. por los problemas en la ejecución. La obra, de 160 metros de longitud, tenía como objetivo mejorar la conectividad en la región, pero los retrasos generaron inconvenientes para la población beneficiaria.
Finalmente, la gestión pública de la Municipalidad de Miraflores en la ejecución del Corredor Turístico Miraflores-Barranco ha evidenciado serias deficiencias en planificación y cumplimiento de plazos. Este tipo de errores no solo afectan la movilidad y calidad de vida de los vecinos, sino que también perjudican la imagen de Miraflores como un distrito emblemático de Lima, donde los proyectos deberían ejecutarse con mayor transparencia y eficiencia.
