Los 4 países de Sudamérica que ya construyen su propio canal de Panamá con 500 millones de dólares: mide más de 2.000 kilómetros
El canal de Panamá tendrá una 'copia' en Sudamérica. Gracias a una millonaria inversión, todo el continente contará con una gigantesca ruta marítima que le dará un mejor acceso a China.
Cuatro países quieren que Sudamérica también tenga un canal de Panamá, la obra maestra de la ingeniería que es admirada alrededor del planeta. La magnífica estructura, que es vital para transportar mercancías de una nación a otra con suma facilidad, tendrá un 'hermano gemelo' en Latinoamérica. Sin embargo, esta será hasta 25 veces más grande.
El canal de Panamá, con sus 80 kilómetros de distancia, se verá sobrepasado por los 2.290 kilómetros de longitud que tendrá el Corredor Bioceánico Vial. Este ambicioso megaproyecto de US$450 millones cumplirá funciones similares. No obstante, aún no se encuentra listo, así que habrá que esperar para verlo en acción.
¿Cuáles son los 4 países de Sudamérica que ya construyen su propio canal de Panamá?
Paraguay, Argentina, Chile y Brasil son los cuatro países de Sudamérica que ya construyen su propio canal de Panamá. Gracias al Corredor Bioceánico Víal, estas naciones desarrollarán una gigantesca ruta marítima y terrestre que conectará puertos, ciudades y pasos fronterizos.
¿Cuál es el objetivo del Corredor Biocéanico Paraguay?
El objetivo del Corredor Bioceánico de Paraguay es poner fin a la dependencia histórica de Sudamérica de los puertos del océano Atlántico, como el canal de Panamá. Asimismo, esta servirá para unir a Brasil y Paraguay con los puertos de Chile y el sur del Perú y, en consecuencia, impulsar los intercambios comerciales.
El Corredor Bioceánico enlazará al océano Pacífico con países de alto potencial productivo que aún no son plenamente aprovechados, según el Gobierno de Paraguay. Además de diversificar el comercio, esta iniciativa creará cadenas regionales de producción a lo largo del continente.
Por otro lado, esta colosal estructura reducirá los costos y tiempos de exportación en un 20% y 66%, respectivamente. De esta forma, la edificación ahorrará hasta 8.000 kilómetros para llegar a China.
Las mejores relaciones comerciales entre Paraguay, Argentina, Brasil y Chile generarán beneficios para todos los países participantes. Por ejemplo, se mejorarán los procesos aduaneros, así como los tiempos de espera entre los pasos fronterizos.
Inclusive, los puertos chilenos se perfilarán como una nueva puerta de acceso al mercado global. Además, la mejora en la accesibilidad a las zonas francas fomentará los emprendimientos.
¿Cómo es el mapa del Corredor Bioceánico de Paraguay?
Según el Gobierno del Paraguay, el Corredor Bioceánico Víal conectará al puerto de Porto Alegre en Brasil con el de Coquimbo en Chile. Cuando finalice la obra en el 2026, el canal atravesará seis regiones y siete fronteras de cuatro países. Así quedará el mapa:
- Brasil: ciudad Campo Grande y Puerto Murtinho (Mato Grosso del Sur)
- Paraguay: Carmelo Peralta (Alto Paraguay), Mariscal Estigarribia (Boquerón) y Pozo Hondo (Boquerón)
- Argentina: Misión La Paz (Pozo Hondo), Tartagal (Salta), Jujuy (Jujuy) y Salta (Salta)
- Chile: pasos de Sico y Jama (frontera con Argentina), puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique.
Mediante la construcción de carreteras, puentes, puertos, ferrocarriles, hidrovías y demás estructuras, se materializará el Corredor Bioceánico. Foto: MOPC
¿Cuántos kilómetros tendrá la ruta bioceánica?
La ruta bioceánica tendrá 2.290 kilómetros de distancia, según un documento difundido por el Gobierno de Paraguay.
¿Quién financia el Corredor Bioceánico Vial?
El Banco de Desarrollo Fonplata financia el Corredor Bioceánico, según el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay.
¿Cuál es el objetivo del Corredor Biocéanico Vial?
El objetivo principal del Corredor Biocéanico Vial es establecer una ruta de transporte terrestre que conecte el océano Atlántico con el océano Pacífico, facilitando el comercio y la integración regional. Este corredor tiene como meta mejorar la infraestructura vial del país y brindar una salida más directa y eficiente para los productos hacia mercados internacionales.